Objectifs de la formation

• Connaitre l’ensemble des acteurs impliqués dans les opérations en escale autour de l’avion.
• Comprendre les interactions entre chacun de ces acteurs, leurs responsabilités et leurs contraintes.
• Etre capable de coordonner efficacement ces acteurs et leurs actions.

Contenu de la formation

Préparation d’un vol
• Description des documents de préparation du vol
• Différentes masses de l’avion
• Etat de chargement avion
• Traitement des marchandises
• Procédure de chargement
• Introduction aux règles d’arrimage en soute

Co- activité sur les aires de trafics
• Présentation de l’ensemble des acteurs, de leurs rôles et responsabilités (avitailleurs, prestataire catering, services de l’Etat, etc.)
• Flux et moyens de communication entre les acteurs autour de l’avion

Sensibilisation aux marchandises dangereuses

Management général et techniques de communications

OPTION

• Anglais aéronautique. En fonction des besoins, plusieurs solutions peuvent être envisagées : cours d’anglais en face à face, e-learning, etc.

Objectifs de la formation

Acquérir les connaissances théoriques et pratiques et maîtriser les comportements nécessaires
à l’exercice de la fonction d’agent de coordination des opérations aéronautiques sur un
aérodrome
• Connaitre la réglementation aéronautique spécifique au métier d’agent de coordination des opérations aéroportuaires coté piste ;
• Connaitre l’environnement de travail de l’agent de coordination ;
• Optimiser l’allocation des ressources de l’aérodrome aux exploitants ;
• Connaitre les différents mécanismes de coordination pour exploiter l’aire de mouvement et maintenir les opérations d’aérodrome à un niveau de sécurité acceptable ;
• Adopter une culture organisationnelle pour atteindre les résultats opérationnels.

Contenu de la formation

Connaissances théoriques
• Réglementations aéronautiques
• Planification des ressources d’aérodrome
• Coordination et surveillance de l’exploitation de l’aire de trafic
• Gestion des terminaux opérationnels
• Production des statistiques du trafic et opérationnelles
• Communication opérationnelle

Savoir-être
• Mode de collaboration
• Dynamique de groupe ;
• Culture du résultat ;
• Évaluation
• Attitudes

Savoir Faire
Une étude de cas en salle portant sur la gestion du changement dans les cadre des travaux d’aérodrome qui fera appel au savoir théorique, au savoir-faire et au savoir être relatifs.

Objectifs de la formation

• Identifier les en jeux de l’entreprise dans la démarche FOD
• Identifier les zones à risques FOD
• Reconnaître les différents types de FOD (Debris/Damage)
• Relayer/Communiquer les informations à ses collaborateurs et/ou sa hiérarchie
• Connaitre et maîtriser les procédures en vigueur dans l’entreprise en matière de FOD
• Adopter les gestes simples de prévention de FOD
• Contrôler le contenu de sa caisse à outils, et ou l’intégrité de son engin ou véhicule
• Signaler la perte / la découverte d ’objet grâce aux outils en place
• Mener les actions nécessaires pour retrouver un objet égaré.

Contenu de la formation

• Pourquoi sensibiliser les personnels de l’entreprise
• Les différentes zones et le risque FOD associé
• Les différents types de FOD (Debris/Damage)
• Les procédures applicables contre les FOD se protéger, corriger les erreurs, et identifier les écarts
• Le contrôle des caisses à outils (moteurs, DEA et équipements)
• La conduite à tenir, les actions à mener et les documents à renseigner en cas d’objet perdu / trouvé
• Exercices et étude de cas.

Validation

• Validité : 2 ans.

Objectifs de la formation

À l’issue de la formation, les participants seront en mesure de conduire en sécurité sur piste et à l’approche des aéronefs.

Contenu de la formation

Théorie
• Réglementation (code du travail, code pénal, code de la route, autorisation de conduite, CACES®, documents du véhicule et du chargement, etc.)
• Technologie (composition des engins, spécificités de leur transmission et freinage, systèmes hydraulliques, plaques de charge. vérifications de sécurité, etc.)
• Sécurité au travail (les EPI, notions d’accidentologie, manutention, arrimage, etc.)
• Forces physiques applicables aux véhicules en mouvement (accélérations, freinages, courbes, élévations, etc.)
• Le guidage (guider et être guidé)
• Rappels de généralités du code de la route applicables en mission (signalisations, règles de circulation)
• Le facteur humain (vigilance, fatigue, sources d’altération de la prestation)
• La stabilisation de l’engin
• L’élévation de la caisse
• Les techniques d’accostage et de désaccostage.
Évaluation théorique

Pratique
• Le matériel (vérifications, entretien courant, rapports d’anomalie)
• Vérifications passager (carte d’embarquement, médicaments et ordonnance, etc.) // si PHMR
• Installation au poste de conduite
• Savoir utiliser toutes les commandes (liées au déplacement et à la sécurité)
• Regarder autour de soi
• Démarrer et s’arrêter en souplesse (véhicule vide et en charge)
• Diriger le véhicule en marche avant et arrière en ligne droite et en courbe, véhicule vide et en charge
• Effectuer un arrêt de précision en marche avant à allure très lente puis plus soutenue, en ligne droite et en courbe, à vide et en charge
• Mettre en œuvre un guidage de précision
• Réaliser une mise à quai à main et à contre-main, avec et sans guidage, véhicule vide et en charge
• Avancer et reculer dans un couloir de circulation restreint
• Déplacer avec précision un véhicule en marche avant et arrière
• Circuler sous des obstacles (évaluer la hauteur libre)
• Savoir stabiliser le véhicule avant l’élévation de la caisse
• Maîtriser les techniques d’accostage et de désaccostage
• Arrimage des fauteuils roulants // si PHMR
• Manipulation du hayon
• Savoir se comporter lors d’un dysfonctionnement durant la mission et être capable de rédiger un raport
• Mise en sécurité du véhicule
• Mise en situation avec un passager.
Évaluation pratique

Validation

• Attestation de formation individuelle.

Objectifs de la formation

• Savoir quelles sont les marchandises particulières
• Connaître les équipements nécessaires à l’arrimage
• Connaître les procédures d’arrimage.

Contenu de la formation

• Les codes relatifs aux marchandises nécessitant un arrimage ou une immobilisation
• Les définitions relatives à l’arrimage (limitation linéaire, limitation surfaciques…)
• Les caractéristiques du matériel nécessaire à l’arrimage
• La détermination du type et de la quantité de matériel à utiliser pour l’arrimage
• Les techniques d’arrimage
• La vérification de la conformité de l’arrimage.

Validation

• Test sous forme de questions ouvertes
• Fiche d’évaluation pratique
• Note minimale exigée : 16/20
• Validité IATA : 3 ans.

Objectifs de la formation

• Connaître les matériels de calage et balisage
• Connaître les risques à l’approche de l’aéronef
• Savoir effectuer le calage et la balisage d’un avion.

Contenu de la formation

• Identifier les risques d’un calage / balisage non conforme
• Les différents matériels de calage et de balisage
• Les risques lors de l’approche avion
• Les procédures à appliquer en conditions météorologiques dégradées
• Rôles et responsabilités du chargé de calage / balisage.

Validation

• Test sous forme de questions ouvertes
• Fiche d’évaluation pratique
• Note minimale exigée : 16/20
• Validité IATA : 3 ans.

Objectifs de la formation

• Connaître les intervenants sous les aéronefs
• Connaître les risques des opérations d’assistance en escale
• Savoir évaluer les risques et appliquer les mesures de sécurité.

Contenu de la formation

• Connaissance du règlement d’exploitation des aires de mouvement
• Les missions des différents intervenants
• Les obligations de sécurité des intervenants
• L’état des lieux
• Le repérage des intervenants autour de l’aéronef
• Évaluation des risques
• Prévention des risques
• Appréhension de l’arrivée d’un avion
• Gestion du temps d’escale de l’avion
• Gestion du départ de l’avion.

Validation

• Test sous forme de QCM et questions ouvertes
• Délivrance d’une attestation individuelle
• Note minimale exigée : 12/20
• Validité IATA AHM : 3 ans.

Objectifs de la formation

• Connaître les principaux organes d’un aéronef
• Connaître les carburants pour aéronefs
• Connaître les différents types d’aéronefs.

Contenu de la formation

• La mécanique au sol
• La connaissance des systèmes aérodynamiques de l’avion
• Étude de la motorisation avion
• Les types de carburants utilisés
• Les avionneurs et leurs sous-traitants (motoristes, manufacturiers, etc.)
• La localisation des systèmes liés à la sécurité (extincteurs APU, toboggans, etc.)
• La localisation des équipements de sécurité embarqués
• Les catégories d’aéronefs.

Validation

• Test sous forme de questions ouvertes
• Note minimale exigée : 16/20.

Objectifs de la formation

• Connaître les équipements
• Savoir identifier une défectuosité
• Connaître les procédures de chargement.

Contenu de la formation

• Les différents types d’ULD
• L’identification d’un conteneur certifié ou non certifié
• Les limitations de chargement relatives à un conteneur non certifié
• Les anomalies qui rendent un conteneur inutilisable
• Le chargement d’un conteneur dans le respect des consignes.

Validation

• Test sous forme de questions ouvertes
• Fiche d’évaluation pratique
• Note minimale exigée : 16/20
• Validité IATA : 3 ans.

Objectifs de la formation

• Connaître le matériel
• Connaître les termes techniques utilisés
• Connaître les gestes conventionnels
• Connaître les procédures particulières.

Contenu de la formation

• Le rôle et les responsabilités de l’assistant au casque
• Le matériel nécessaire à la communication avec l’équipage
• La boucle de communication tour / équipage / assistant
• Les points de contrôle à effectuer sur l’aéronef avant le départ
• L’utilisation des gestes conventionnels conformément à la règlementation en vigueur
• L’application des procédures de communication verbale avec l’équipage en français et en anglais
• L’application des procédures de départ moteur
• L’application des procédures en cas de situation d’urgence
• L’application des procédures particulières.

Validation

• Test sous forme de questions ouvertes
• Fiche d’évaluation pratique
• Note minimale exigée : 16/20
• Validité IATA : 3 ans.

Objectifs de la formation

• Connaître le fonctionnement des toilettes avion
• Connaître les différentes trappes et points de servitude
• Connaître les procédures d’accostage et de retrait du matériel.

Contenu de la formation

• Rappel sur les normes d’hygiène et de sécurité
• Organes et technologie de la machine
• Procédures de placement sur avion
• Identification des points de branchement
• Déroulement d’une séquence de vidange/remplissage eau potable et eau usée
• Rappel sur le port des EPI conformément au code du travail
• Procédures à appliquer selon les conditions climatiques.

Validation

• Test sous forme de questions ouvertes
• Fiche d’évaluation pratique
• Note minimale exigée : 16/20
• Validité IATA : 3 ans.

Objectifs de la formation

• Connaître les caractéristiques du fonctionnement humain
• Optimiser les performances, changer les attitudes
• Améliorer la sécurité des vols
• Savoir travailler en équipe.

Contenu de la formation

• Définitions, statistiques d’accidents / d’incidents
• Les performances humaines et les limites
• Le travail en équipe
• Les facteurs affectant les performances
• La confiance, le stress et sa gestion
• L’exécution des tâches sur systèmes complexes, les tâches répétitives, l’inspection visuelle
• La communication
• Les erreurs humaines
• Les dangers potentiels sur le lieu de travail.

Validation

• Test sous forme de questions ouvertes
• Note minimale exigée : 16/20
• Validité IATA : 3 ans.

Objectifs de la formation

Être capable de mettre en oeuvre les connaissances techniques nécessaires au chargement des marchandises dans l’aéronef dans le respect des règles de sécurité selon les recommandations IATA AHM 611.

Contenu de la formation

• Traitement des marchandises et priorités de chargement (AHM 210 à 233)
• Contrôle des documents de chargement (AHM 510, 514, 515)
• Connaissances des soutes avion (AHM 513)
• Règles d’arrimage en soute (AHM 311, 952, 954)
• Chargement des AVI (AHM 332 chap. 1.4 à 1.7)
• Les ULD (AHM 420, 340).

Validation

• Test sous forme de QCM et de questions ouvertes
• Note minimale exigée : 14/20
• Validité IATA : 3 ans.

Objectifs de la formation

• Connaître le matériel
• Connaître les gestes conventionnels
• Connaître les procédures particulières de placement.

Contenu de la formation

• Le rôle et les responsabilités du placeur avion
• Les règles de sécurité à appliquer avant, pendant et après l’arrivée de l’avion
• Les marquages au sol nécessaires au placement de l’aéronef
• Le comportement des aéronefs lors des phases de placement
• L’utilisation des gestes conventionnels conformément à la réglementation en vigueur (placement, urgences, engins de servitude)
• Les procédures particulières de placement (nose out, absence de marquage)
• Le matériel à utiliser pour le placement, selon les conditions météorologiques.

Validation

• Test sous forme de questions ouvertes
• Délivrance d’une attestation.

Objectifs de la formation

• Les contrôles
• Lesrisquesrencontréssurlesairesdetrafic
• Les points sensibles sur l’aéronef
• Connaissance des obligations et interdictions des intervenants autour de l’avion
• Connaissances des règles de circulation en zone réservée.

Contenu de la formation

Permis T
• Les dispositions réglementaires applicables
• La présentation générale de l’aéroport
• Présentation des aires de trafic et des aires de manoeuvre
• Les différentes zones de l’aéroport
• Les règles de conduite sur les aires de trafic
• Les règles à respecter lors des traversées de VCA
• Les limitations de vitesse
• Les sanctions encourues en cas d’infraction
• La zone d’évolution contrôlée
• Le périmètre de sécurité incendie
• Le périmètre de sécurité collision
• Les dangers liés au souffle, à l’aspiration, à la collision et à l’incendie
• Les objets susceptibles de présenter un danger pour la sécurité des avions.

Sensibilisation : la sécurité sur les aires de trafic (module optionnel)
• Connaissance du règlement d’exploitation des aires de mouvements
• Les missions des différents intervenants
• Les obligations de sécurité des intervenants
• L’état des lieux
• Le repérage des intervenants autour des aéronefs
• Évaluation des risques
• Prévention des risques
• Appréhension de l’arrivée d’un avion
• Gestion du temps de l’escale d’un avion
• Gestion du départ de l’avion.

Validation

• Test sous forme de questions ouvertes
• Note minimale exigée : 16/20
• Validité IATA : 3 ans.

Objectifs de la formation

• Connaître la règlementation en vigueur
• Connaître les différents types de chariots et leurs organes de fonctionnement
• Connaître les risques lors de la conduite
• Être capable d’opérer une barre.

Contenu de la formation

• Objectifs de la formation
• Définition de la barre
• Les différents types de barres en fonction de l’avion
• La plaque de capacité de la barre
• Les risques lors de la mise en place
• Les vérifications à effectuer avant le départ
• Le rôle et les responsabilités de l’opérateur
• Évaluation et diagnostic
• Formation à la maîtrise de l’engin.

Validation

• Test sous forme de questions ouvertes
• Fiche d’évaluation pratique
• Note minimale exigée : 16/20
• Validité IATA : 3 ans.

Objectifs de la formation

• Connaître les zones sensibles des aéronefs
• Connaître les fluides utilisés
• Savoir appliquer les fluides
• Connaître les temps de protection.

Contenu de la formation

• Les zones sensibles de l’appareil (voilures, gouvernes, moteurs, antennes, capteurs)
• Les obligations et les responsabilités
• Les effets du givre sur l’avion
• Les différents types de fluides
• L’usage des fluides (précautions d’emploi, contrôle de qualité, stockage, chauffage)
• L’application des produits
• Les techniques de traitement
• Le temps de protection
• Le contrôle de l’avion
• Les informations à fournir à l’équipage.

Validation

• Test sous forme de questions ouvertes
• Fiche d’évaluation pratique
• Note minimale exigée : 16/20
• Validité IATA : 3 ans.

Objectifs de la formation

• Connaître le matériel
• Connaître les vérifications devant être effectuées
• Connaître les procédures particulières de placement
• Connaître les risques.

Contenu de la formation

• Définition de l’escalier tracté/autotracté et textes de loi
• Les différents types d’escaliers, description de l’escalier, plaque de capacité
• Le fonctionnement général
• Les risques lors de la conduite
• Les vérifications avant le départ
• Rôle et responsabilités de l’opérateur
• Evaluation, diagnostic
• Formation à la maîtrise de l’engin (accostage porte avant et arrière)
• Les risques au contact de l’avion
• La prévention des risques : conditions climatiques, collision, pannes.

Validation

• Test sous forme de questions ouvertes
• Fiche d’évaluation pratique
• Note minimale exigée : 16/20
• Validité IATA : 3 ans.

Objectifs de la formation

• Connaître les matériels de servitude
• Connaître les branchements de ces équipements
• Savoir effectuer les connexions en sécurité
• Connaître les risques liés.

Contenu de la formation

• Définition des matériels de servitude
• Les différents types de GPU/ASU/ACU
• Identification des points de branchement/coupling sur avion
• Les vérifications avant départ
• Rôle et responsabilités de l’opérateur
• Evaluation, diagnostic
• L’interprétation des tableaux de commande
• Les risques au contact de l’avion.

Validation

• Test sous forme de questions ouvertes
• Fiche d’évaluation pratique
• Note minimale exigée : 16/20
• Validité IATA : 3 ans.

Objectifs de la formation

• Connaître la réglementation
• Connaître les différents organes d’une passerelle télescopique
• Connaître les procédures d’accostage et de retrait à l’avion

Contenu de la formation

• Les règles de sécurité relatives au déplacement des passerelles télescopiques
• Les organes de service
• Les organes de sécurité
• Les procédures d’accostage
• Les procédures de retrait
• Les procédures inhérentes aux conditions climatiques dégradées
• La responsabilité de l’opérateur passerelle
• Le contexte réglementaire.

Validation

• Test sous forme de questions ouvertes
• Note minimale exigée : 16/20
• Fiche d’évaluation pratique par type de matériel utilisé
• 3 accostages réussis en autonomie complète
• Validité IATA : 3 ans

Objectifs de la formation

• Connaître le matériel
• Savoir effectuer l’ouverture et la fermeture d’une porte de soute
• Connaître les procédures particulières d’accostage en fonction du type d’aéronef.

Contenu de la formation

• La lecture du plan de chargement
• L’ouverture et la fermeture des portes de soute
• L’accostage et le retrait de la plate-forme élévatrice en fonction des types d’avions et de leurs soutes
• La mise en oeuvre des systèmes internes et externes de déchargement et de chargement
• Le retrait et la mise en place des sécurités de soutes selon la configuration et l’aménagement des soutes.

Validation

• Test sous forme de questions ouvertes
• Note minimale exigée : 16/20
• Fiche d’évaluation pratique
• Validité IATA : 3 ans

Objectifs de la formation

• Connaître le matériel et les équipements nécessaires
• Savoir identifier une panne
• Connaître les procédures de repoussage, accrochage et tractage des aéronefs.

Contenu de la formation

• Les responsabilités
• Le mouvement des aéronefs au sol
• Les équipements
• Les consignes et règles de sécurité
• Les gestes nécessaires à la communication
• Les connexion des équipements
• Le signalement des pannes ou des anomalies des engins
• La connaissance des fréquences radio du site
• L’apprentissage à la circulation sur les aires de manœuvre
• Les procédures de repoussage de l’avion
• Les procédures de l’accrochage de l’avion
• Les procédures de tractage de l’avion
• L’application des procédures avant, pendant et après le repoussage de l’aéronef
• Les termes techniques nécessaires à l’exercice de la fonction.

Validation

• Test sous forme de questions ouvertes
• Note minimale exigée : 16/20
• Fiche d’évaluation pratique
• Validité IATA : 3 ans

Objectifs de la formation

• Connaître la règlementation en vigueur
• Connaître les différents types de chariots et leurs organes de fonctionnement
• Connaître les risques lors de la conduite
• Être capable de conduire un tapis à bande transporteuse en sécurité.

Contenu de la formation

• Objectifs de la formation
• Définition du tapis
• Les textes de loi
• Les différents types de tapis
• La description du tapis
• La plaque de charge
• Les risques de la conduite
• Les vérifications à effectuer avant le départ
• Le rôle et les responsabilités de l’opérateur
• Évaluation et diagnostic
• Formation à la maîtrise de l’engin.

Validation

• Test sous forme de questions ouvertes
• Note minimale exigée : 16/20
• Fiche d’évaluation pratique
• Validité IATA : 3 ans

Objectifs de la formation

• Connaître la règlementation en vigueur
• Connaître les différents types de chariots et leurs organes de fonctionnement
• Connaître les risques lors de la conduite

Contenu de la formation

• Objectifs de la formation
• Définition du chariot
• Les textes de loi
• Les différents types de chariots
• La description du chariot
• La plaque de charge
• Les risques de la conduite
• Les vérifications à effectuer avant le départ.

Validation

• Test sous forme de questions ouvertes
• Note minimale exigée : 16/20
• Fiche d’évaluation pratique
• Validité IATA : 3 ans

Objectifs de la formation

• Connaître la réglementation et son application sur les unités de chargement
• Maîtriser les limites applicables à l’aéronef et aux unités de chargement
• Comprendre le lien qui existe entre les mesures de sécurité et les interventions au sol, notamment lors du chargement d’un aéronef
• Comprendre l’importance des procédures mises en place pour toutes les interventions liées au fret.

Contenu de la formation

• Définition et descriptions des Unités de Chargement
• Historique et bases de la réglementation
• Réglementations nationales
• Responsabilités des exploitants
• Identi cation des unités de chargement
• Spécifications techniques
• Spécifications des messages et des documents
• Manutention.

Objectifs de la formation

• Connaître la réglementation et son application sur les unités de chargement
• Maîtriser les limites applicables à l’aéronef et aux unités de chargement
• Comprendre le lien qui existe entre les mesures de sécurité et les interventions au sol, notamment lors du chargement d’un aéronef
• Comprendre l’importance des procédures mises en place pour toutes les interventions liées au fret.

Contenu de la formation

• • Philosophie générale
• Acceptation des unités de chargement
• Limitations structurelles des aéronefs
• Arrimage du fret
• Fermeture et sécurisation des unités de chargement
• Contours des aéronefs et dimensions
• Contours des unités de chargement
• Rapport d’incident / marquages
• Marchandises dangereuses dans les unités de chargement
• Fûts, bidons, bouteilles
• Moyens de con nement des incendies pour les unités de chargement
• Equipements et méthodes de manutention
• Véhicules lourds / très lourds
• Inspection des unités de chargement
• Transferts compagnies et autres
• Animaux vivants dans les unités de chargement
• Limitation surfacique maximale
• Limites maximales du centre de gravité
• Masse brute maximale
• Limites maximales de chargement
• Moyens de contrôle du centre de gravité
• Instructions de l’exploitant
• Débords, charges longues
• Compatibilité palettes
• Palettisation et gerbage du fret
• Denrées périssables dans les unités de chargement
• Fret susceptible de perforer une cloison
• Bobines, rouleaux et tubes
• Rapport d’incident avec des unités de chargement
• Fret résistant et fret fragile
• Procédures de sûreté
• Limites de fonctionnement
• Etayage
• Empilage des unités de chargement
• Signature des étiquettes des Unités de chargement
• Unités de chargement à température contrôlée
• Conteneurs thermiques / isothermes
• Plate de certi cation des unités de chargement
• Interprétation des codes
• Unités de chargement hors service
• Fret instable ou haut
• Véhicules
• Pesée des unités de chargement
• Précautions à prendre pour le fret humide
• Filmage des unités de changement

Objectifs de la formation

• Connaître la réglementation et son application sur les unités de chargement
• Maîtriser les limites applicables à l’aéronef et aux unités de chargement
• Comprendre le lien qui existe entre les mesures de sécurité et les interventions au sol, notamment lors du chargement d’un aéronef
• Comprendre l’importance des procédures mises en place pour toutes les interventions liées au fret.

Contenu de la formation

• Navigabilité des unités de chargement
• Règlementation
• Classification
• Manuels de maintenance des composants
• Continuité dans la navigabilité des équipements
• Documentation / messages
• Exigences techniques générales
• Installations de manutention et équipements
• Identification des transferts compagnies
• Marquages
• Normes d’exploitations
• Responsabilités des parties
• Qualité des réparations et contrôles
• Système de management de la sécurité
• Spéci cations techniques.

Objectifs de la formation

• Généralités aéroportuaire
• Les règles de sécurité
• Rappel du règlement d’exploitation de l’Aéroport de Dinard
• Le placement avion
• Les points de servitude avions.

Contenu de la formation

• Définitions de l’aire de mouvement
• Définition de l’aire de manœuvre
• Définition de l’aire de trafic
• Le périmètre de sécurité collision
• Le périmètre de sécurité incendie
• La prévention des risques (Aspiration/souffle/Incendie/Collision).
• Prise en compte collective du document.
• Envergure des avions
• Postes de stationnement DNR (Avions de type A/B/C)
• Le rôle du placeur
• Le matériel nécessaire
• FOD
• Le marquage au sol
• Les vigies
• Les gestes conventionnels
• La sécurisation de l’aéronef
• Chronologie du placement
• Les cas d’urgence
• Le GPU/ASU/ACU : Utilité de l’engin et point de servitude (selon l’appareil)
• Avions de type A
• Avions de type B
• Avions de type C

Test de validation
• Sécurité en piste
• Placement avion
• Engins de servitude

Validation

• test sous forme de QCM

Objectifs de la formation

Après avoir effectué cette formation, le stagiaire sera capable d’acquérir et développer les compétences de formateur en
termes de conception et d’animation.

Contenu de la formation

• Jour 1 : fondamentaux et conception
• Jour 2 : conception et choix des outils
• Jour 3 : les clefs de l’animation
• Jour 4 : les moments clefs de l’animation
• Jour 5 : animation et cas spécifiques

Approche pédagogique : en fonction des besoins, la partie « conception » peut être approfondie ou traiter uniquement sous l’angle « objectifs pédagogiques », l’accent est mis sur la participation. L’apport de notions, essentiel à la compréhension des mécanismes d’apprentissage, est aussi abordé de façon participative (exposé participatif, réflexion de groupe, brainstorming et synthèse).

Les ateliers ont pour principal objectif de faire acquérir des solutions, techniques, réflexes. Ils se déroulent généralement sur la modèle suivant :
1. Présentation de l’atelier : les objectifs visés, les règles du jeu, le déroulement
2. Traitement du sujet par le groupe
3. Recueil
4. Synthèse

Les mises en situations peuvent avoir deux types d’objectifs :
• Développer les capacités d’analyses de nos propres pratiques
• Être en condition proche de la réalité en visant l’acquisition ciblée d’une ou plusieurs pratiques.
Pour faciliter la compréhension, l’acquisition et le passage des notions vers la pratique, la formation
propose aux participants de travailler sur un cas concret de l’élaboration du déroulement à l’animation.

Validation

• attestation de formation

Objectifs de la formation

Connaître les règles de sécurité inhérentes à l’utilisation des engins de piste dans le cadre aéroportuaire.

Contenu de la formation

Formation théorique
• Présentation des engins et des textes de loi
• Réglementation et textes de la sécurité sociale
• Organes de service et dispositif de sécurité
• Risques lors de l’utilisation
• Lecture et interprétation des plaques de charge
• Dispositif de protection des conducteurs/opérateurs
• Transport et élévation des personnes
• Règles de conduite et circulation sur les aires de trafic
• Vérifications.

Formation pratique
• Les risques lors de la conduite
• Les vérifications avant départ
• Les règles de circulation
• La fin de service
• Connaissance des règles de sécurité liées à l’environnement de travail
• Connaissance des risques liés aux autres intervenants.

Validation

• attestation individuelle délivrée en fin de stage

Objectifs de la formation

• Connaître les différentes catégories de bagages, fret et poste
• Connaître les priorités de chargement
• Connaître les règles d’acceptation des différents biens chargés dans les soutes
• Être capable de respecter le plan de chargement.

Contenu de la formation

• Les différentes catégories de bagages
• Les différentes catégories de fret
• Les différentes catégories de poste
• Les priorités de chargement des marchandises dans un avion
• Les règles d’acceptation de traitement, de sécurité applicables aux bagages chargés dans l’avion
• Les règles d’acceptation de traitement, de sécurité applicables au fret, à la poste et aux animaux vivants (AVI)
• Savoir identifier des marchandises non conformes ne pouvant être chargées dans l’avion
• Les règles à appliquer aux bagages, au fret et à la poste en cas d’intempéries
• L’ordre de chargement et de déchargement des marchandises dans l’avion
• Savoir répartir les bagages, le fret et la poste dans le respect du plan établi
• Les conséquences du non respect du plan de chargement.

Validation

• test sous forme de questions ouvertes
• fiche d’évaluation pratique
• note minimale exigée : 16/20
• validité IATA : 3 ans

Objectifs de la formation

Être capable de constituer une palette dans les respect des procédures et des contraintes liées à la marchandise.

Contenu de la formation

• Connaître les différents types de palettes (certifiées, non certifiées)
• Connaître le matériel nécessaire à la constitution d’une palette avion
• Connaître les techniques de constitution d’une palette avion
• Connaître les gabarits en fonction des soutes avion
• Connaître les consignes de sécurité relatives aux palettes avion
• Les vérifications avant départ de la palette.

Validation

• test sous forme de questions ouvertes et réalisation d’une palette en binôme | délivrance d’une attestation en fin de stage

Objectifs de la formation

Être capable d’effectuer le chargement et le déchargement des avions à soute vrac et/ou mécanisée dans le respect des règles de sécurité et des consignes édictées par la compagnie selon les recommandations IATA AHM-611.

Contenu de la formation

Contrôle des documents de chargement (AHM 510, 514, 515)
• Présentation du plan de chargement manuel et informatique
• Être capable d’interpréter un plan de chargement manuel ou informatique
• Être capable d’expliquer le plan de chargement aux autres intervenants de la touchée
• Connaître les responsabilités inhérentes à la signature du PDC
• Savoir répartir les bagages, le fret et la poste dans le respect du plan établi
• Connaître les différents codes relatifs aux marchandises.

Connaissances des soutes avion (AHM 513)
• Connaître le positionnement des soutes selon le type avion, les limitations (surfacique, linéaire) selon les soutes.

Validation

• Test sous forme de QCM
• Note minimale exigée : 12/20
• Validité IATA : 3 ans

Contenu de la formation

Contrôle des documents de chargement (AHM 510, 514, 515)
• L’intérêt de la réconciliation bagages
• Organisation et législation
• Personnes habilitées
• Traitement des bagages
• Réconciliation manuelle
• Réconciliation automatique
• Comment résoudre les divergences dans le nombre des bagages.

Validation

• attestation de formation délivrée en fin de formation

Objectifs de la formation

• Connaître les intervenants sous les aéronefs
• Connaître les risques des opérations d’assistance en en escale
• Savoir évaluer les risques.

Contenu de la formation

• Connaissance du règlement d’exploitation des aires de mouvements
• Les missions des différents intervenants
• Les obligations de sécurité des intervenants
• L’état des lieux
• Le repérage des intervenants autour des aéronefs
• Évaluation des risques
• Prévention des risques
• Appréhension de l’arrivée d’un avion
• Gestion du temps de l’escale d’un avion
• Gestion du départ de l’avion.

Validation

• test sous forme de QCM et questions ouvertes
• note minimale exigée : 12/20
• Validité IATA AHM : 3 ans
• délivrance d’une attestation individuelle de formation

Objectifs de la formation

• Etre capable d’assister les personnes à mobilité réduite
• Etre capable d’assurer en tout sécurité l’assistance du ou des passagers et de les accompagner à l’intérieur de l’aéronef.

Contenu de la formation

Présentation + explications des attentions particulières
• Définition du camion HELP et réglementation
• Les différents éléments qui composent le camion HELP
• Préparation du camion
• Les vérifications avant départ
• Contrôles de sécurité
• Le fonctionnement général
• Les risques lors du convoyage
• Rôle et responsabilités de l’opérateur
• Evaluation, diagnostique
• La prévention des risques : conditions climatiques, collision, montée et descente de l’aéronef
• Le poste de conduite, le poste de manœuvre.
• Les organes de sécurités.
• Les procédures en cas de pannes.
• Les procédures de sécurités lors du convoyage.

Formation et pratique en conduite du camion en sécurité
• Utilisation de la caméra de recul
• Sécurisation des passagers à l’intérieur du camion
• Connaissance des règles relatives aux personnes (embarquement, débarquement)
• Les procédures de sécurités lors du chargement et du déchargement (transport et élévation de personnes).
• Les procédures de retrait du camion en configuration normale, dégradée.
• Les procédures de vérification en fin de service.

Conduite souple, positionnement du camion à l’aéronef
• Mise en place des verrins et des stabilisateurs
• Différentes positions d’embrayements
• Montée et descente de la cabine
• Positionnements par type avion
• Utilisation des guides pour l’approche avion
• Connaissance des procédures d’accostage
• Connaissances des procédures de retrait de l’avion

Validation

• Attestation de qualification professionnelle
• Validité = 2 ans